9月9日，濟寧港航龍拱港鐵路專用線正式通車運營。這一里程碑式的進展，不僅強化了龍拱港作為山東多式聯運樞紐的核心地位，更預示著區域物流體系的全面升級。

隨著龍拱港鐵路專用線的開通，源自俄羅斯的優質板材搭乘鐵路列車的快捷通道，平穩抵達龍拱港。隨后，這些貨物將轉至京杭運河的航船上，一路南下，最終抵達江蘇等地。

據了解，總投資14.55億元的龍拱港鐵路專用線，全長9公里，精心布局了接軌站、裝卸站及區間高架橋，自2023年10月破土動工以來，歷經近一年的緊張建設，終于在2024年8月順利完成竣工驗收并正式通車。這不僅是濟寧港航發展歷程中的一次飛躍，也是山東省乃至全國交通建設領域的一大亮點。

龍拱港董事長蔣凌強認為：“龍拱港鐵路專用線的成功運營，是我們融入全國鐵路網、拓展多式聯運版圖的關鍵一步。它將我們與中原經濟區、西北能源基地以及‘一帶一路’沿線緊密相連，也打通了向東直達青島港、日照港，向南借道京杭運河直抵長江、長三角、珠三角的便捷通道。”

龍拱港充分利用其獨特的地理位置和資源優勢，率先在山東省內建成了首家海關監管作業場所，實現了“家門口”報關出海的便捷服務。這一創新舉措不僅提高了通關效率，更增強了港口的國際競爭力，使其成為連接內陸與沿海、貫穿東西南北的重要物流節點。

2023年，該港集裝箱吞吐量達到12萬標箱；今年的前8個月，這一數字攀升至14萬標箱，作業效率較傳統方式提升了80%。

未來，龍拱港將依托公鐵水多式聯運的獨特優勢，構建三大運輸通道：一是開辟中西部及中原地區至江浙滬、東南沿海的集裝箱物流新通道；二是打造東北地區至龍拱港港口的糧食運輸走廊及反向復合肥運輸網絡；三是建立港口腹地至海港的農副產品冷鏈運輸體系。這些舉措將進一步優化物流結構、降低運輸成本、提升服務質量。

來源：中國煤炭網            作者：高文靜 付林 馬輝 王天馳